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人們常常希望在橡膠中引入骨架材料來加固橡膠制品，橡膠輸送帶也不例外。耐熱輸送帶的使用條件非�？量蹋粌H要求它能夠承受高頻運動、高負載，而且要求其具有高溫疲勞性好、使用壽命長等特點，這就必然要求在芯膠層中引入骨架材料來加固其制品，以期能同時利用橡膠的高彈性和骨架材料的高強度，從而獲得更好的強度和耐久性。輸送帶芯膠層中使用的骨架材料很多，包括棉綸、聚酯、玻璃纖維、鋼、鍍銅或鍍鋅鋼絲等等，特別是鋼和鋼絲是增強輸送帶制品不可替代的高強度骨架材料。然而，橡膠與金屬之間的化學結構和機械性能差異極大，橡膠與金屬的粘合也必然成為輸送帶芯膠層的研究中最重要的工藝環節，成為技術攻關的重點之一。橡膠與金屬的粘合方法，大致上可分為：（1）直接法：將粘合劑直接添加到混煉膠中，并將混煉膠通過硫化實現與金屬的粘合；（2）間接法：在金屬表面涂刷膠粘劑，常溫停放，直至溶劑揮發完全后，再貼合硫化膠，在加熱加壓條件下實現粘合。傳統的橡膠輸送帶多采用間接粘合法，然而該法操作工藝復雜，污染環境，影響生產工人的健康，粘合強度較低，且粘合性能容易受到環境因素的影響，使得該粘合法越來越不受歡迎。為了使金屬增強的橡膠產品有效發揮金屬的高強度的性質，研究橡膠與金屬在一定條件下發生有效粘合所采用的粘合體系顯得尤為重要，為此，國內外在直接硫化粘合體系及其機理進行一系列的研究。
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