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應(yīng)用ADAMS軟件仿真得到輸送帶阻尼系數(shù)對(duì)啟動(dòng)過(guò)程的影響如圖6和圖7所示(其中圖6為不同阻尼系數(shù)輸送帶啟動(dòng)時(shí)的張力曲線,圖7為不同阻尼系數(shù)輸送帶啟動(dòng)時(shí)速度與加速度曲線)。在帶式輸送機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中,由圖6張力曲線和圖7速度加速度曲線看,隨著阻尼系數(shù)的增加,曲線的峰值逐漸減小,但動(dòng)張力變化的周期加長(zhǎng)。由此可知,隨著輸送帶阻尼系數(shù)的增加,輸送帶消減振動(dòng)的能力增大,使得曲線振動(dòng)的峰值逐漸減小,因此,阻尼系數(shù)的增加起到了消弱振動(dòng)強(qiáng)度的效果。
由以上分析可知,通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)虛擬樣機(jī)進(jìn)行模擬仿真可知,在帶式輸送機(jī)啟動(dòng)階段,隨著輸送帶的剛度和阻尼系數(shù)的增大,能有效地減少帶速的變化峰值,即減小振動(dòng)的峰值,有效起到消弱振動(dòng)強(qiáng)度的效果,所以應(yīng)盡量選取剛度和阻尼系數(shù)較大的輸送帶。
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